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　　南方日報訊 （記者/辛均慶 通訊員/任宣）今年12月26日，貴廣、南廣鐵路建成通車後，我省將實現16個地市通高（快）速鐵路，廣州至上海的旅行時間也已由22個小時大幅縮減至7個小時。這是12月24日筆者從廣東全國人大代表集中視察座談會上瞭解到的。
　　2017年底建成深茂鐵路江門至茂名段、廣梅汕客運專線梅州至潮汕段以後，我省將實現20個地市通高鐵，2020年建成贛深客運專線、廣梅汕客運專線梅州至河源段，實現全省21個地級以上市全部通高鐵。
　　在建高鐵的進度如何？據透露，即將通車的貴廣、南廣鐵路以及在建的廣深港客運專線福田站及相關工程、佛山西站及相關工程、深茂鐵路江門至茂名段，建設總里程710公里，總投資889億元，預計今年底累計完成投資558億元，占工程總投資的63%。
　　五年內高鐵將開進
　　廣州市中心
　　隨著貴廣、南廣鐵路的通車，廣州至南寧、長沙、南昌、福州等周邊省會城市的鐵路旅行時間分別由13、9、13、15個小時大幅縮減至3、2.5、4、5個小時，廣州至粵北、粵東地區的鐵路旅行時間分別由3、8個小時大幅縮減至1、3個小時。預計到2020年，隨著深茂鐵路、贛深客運專線等項目陸續建成，廣州至粵東西北9市的鐵路旅行時間均在3小時以內。
　　省發展改革委副主任蔡木靈透露，位於廣州市中心的廣州火車站準備進行改造，將變成一個大型的交通樞紐，將來高鐵可以進到市區。因為涉及到徵地拆遷，還要通過土地開發籌措車站改造資金，爭取五年內建成。
　　廣梅汕客運專線梅州至潮汕段明年初開工
　　廣梅汕客運專線梅州至潮汕段項目里程約124公里，總投資約186億元。蔡木靈介紹，目前該項目正在抓緊推進項目可研審批各前置件報批工作，其中，節能評估、社會穩定風險評估、環評、用地預審已經完成；規劃選址已上報省住建廳，擬於近期批覆。項目力爭今年底前獲可研批覆，明年一季度開工建設。
　　另外，廣梅汕客運專線河源至梅州段，線路全長約83公里，總投資約100億元。我省將繼續爭取國家支持該項目納入國家“十三五”規劃並儘早啟動項目前期工作。
　　爭取6個高鐵項目
　　納入“十三五”規劃
　　蔡木靈表示，我省近期規劃建設的部分高（快）速鐵路尚需納入國家鐵路發展“十三五”規劃和2015年建設計劃。
　　下一步，我省將爭取國家支持將贛州至深圳客運專線、廣州至汕尾鐵路、廣梅汕客運專線河源至梅州段、深圳至茂名鐵路深圳至江門段、梅州至龍岩鐵路擴能工程、湛江至海口鐵路擴能工程等6個高（快）速鐵路項目納入“十三五”發展規劃，將贛深客運專線、廣汕鐵路納入國家2015年鐵路建設計劃。
　　據初步測算，我省2015年及“十三五”期間擬開工建設7個高（快）速鐵路項目，建設總里程1040公里，總投資約1675億元，其中省方承擔項目資本金出資約415億元。
　　蔡木靈指出，省市出資壓力大，必須進一步加大力度多渠道籌措建設資金。我省將加快推進設立廣東省鐵路發展基金，充分發揮財政資金杠桿作用，吸引社會法人投入，並繼續爭取吸引社會資本直接投資鐵路項目。同時，繼續加強與銀團等金融機構的溝通銜接，積極爭取銀行在信貸等方面繼續給予支持，並鼓勵鐵路項目積極探索新的融資方式，拓展新的融資渠道。　　（原標題：廣東今年實現16地市通高鐵）